การขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้กลับสู่ภาวะปกติอย่างรวดเร็วหลังความขัดแย้ง ด้วยการที่ประเทศอ่าวไทยเพิ่มการผลิตกลับไปสู่ระดับก่อนสงคราม เบรนต์ ราคากำลังมาภายใต้ความกดดัน เรามาสำรวจปัจจัยสำคัญและพัฒนากลยุทธ์การซื้อขายกันดีกว่า
บทความนี้ครอบคลุมหัวข้อต่อไปนี้:
ประเด็นสำคัญ
- ความต้องการน้ำมันในเอเชียกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว
- อ่าวเปอร์เซียกำลังเพิ่มการผลิต
- การขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซกลับมาดำเนินการอีกครั้ง
- หาก Brent ไม่สามารถกลับมาที่ $79 ได้ ก็สามารถเปิดการซื้อขายระยะสั้นได้
พยากรณ์พื้นฐานรายสัปดาห์สำหรับน้ำมัน
ทันใดนั้นดูเหมือนว่าน้ำมันจะไม่เป็นที่โปรดปราน ในช่วงวิกฤตตะวันออกกลางที่ถึงจุดสูงสุด ราคาน้ำมันเบรนต์พุ่งสูงกว่า 120 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และเศรษฐกิจโลกก็กำลังเผชิญกับภาวะที่เลวร้ายที่สุด ขณะนี้ ความต้องการจากเอเชียกำลังอ่อนตัวลง ผู้ผลิตในอ่าวเปอร์เซียกำลังเพิ่มส่วนลดสำหรับเกรดน้ำมันดิบของตน และปริมาณ Contango ที่ลึกขึ้นในตลาดอนุพันธ์เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าตลาดเริ่มเข้าสู่ภาวะหมี
โครงสร้างความต้องการน้ำมันที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
ที่มา: บลูมเบิร์ก
มนุษย์เสนอ พระเจ้าจะทรงกำจัด ในช่วงที่เกิดความขัดแย้งในตะวันออกกลาง หลายคนแย้งว่า เบรนต์ จะไม่กลับไปสู่ระดับก่อนสงครามจนกว่าจะสิ้นปี 2569 ความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานทั่วอ่าวไทยคาดว่าจะต้องใช้เวลาในการซ่อมแซม ในขณะที่เจ้าของเรือบรรทุกน้ำมันมีแนวโน้มที่จะยังคงระมัดระวังอย่างยิ่งเนื่องจากการสู้รบที่เปราะบางระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน เมื่อมันปรากฏออกมา สิ่งต่าง ๆ ก็แตกต่างออกไปมาก
UAE ได้ฟื้นฟูการผลิตเป็น 85% ของผลผลิตเดือนกุมภาพันธ์ในเวลาไม่กี่วัน อิรักกำลังผลักดันผู้ผลิตให้เพิ่มกำลังการผลิตเป็น 3 ล้านบาร์เรลต่อวันโดยเร็วที่สุด ในขณะที่คูเวตได้ยกเลิกข้อจำกัดการผลิตทั้งหมดแล้ว ขณะเดียวกัน อิหร่านกำลังพยายามขยายการขายน้ำมันนอกเหนือจากจีน หลังจากได้รับการยกเว้นจากสหรัฐฯ เป็นเวลา 60 วัน โดยอนุญาตให้ส่งออกได้ไม่จำกัดและทำธุรกรรมในสกุลเงินดอลลาร์ได้
การเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งได้พิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญมากกว่าที่หลายๆ คนคาดไว้มาก กองทัพสหรัฐฯ รายงานปริมาณการขนส่ง 17 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงสุดสัปดาห์ โดนัลด์ ทรัมป์ ระบุตัวเลขดังกล่าวบนโซเชียลมีเดียที่ 19 ล้านบาร์เรลต่อวัน ในขณะที่ประมาณการของบลูมเบิร์กชี้ไปที่ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน เรากำลังพูดถึงข้อควรระวังอะไร?
องค์ประกอบของการขาดแคลนการนำเข้าน้ำมันของจีน
ที่มา: บลูมเบิร์ก
อุปทานน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ความต้องการในเอเชียกำลังเคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้าม จีนลดการนำเข้าน้ำมันลง 3.3 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 2 ในเดือนกุมภาพันธ์ การนำเข้าอยู่ที่ 12.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งสนับสนุนอย่างมาก เบรนต์ ราคา ในช่วงความขัดแย้งในตะวันออกกลาง การบริโภคของจีนที่ลดลงช่วยป้องกันไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้นอีก ขณะนี้ ตลาดกำลังตั้งคำถามมากขึ้นว่าความต้องการจะกลับไปสู่ระดับก่อนสงครามหรือไม่ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงจากน้ำมันเบนซินและดีเซลเริ่มเข้มข้นขึ้น
ตลาดน้ำมันมีลักษณะคล้ายกับสภาพแวดล้อมที่ขับเคลื่อนด้วยส่วนเกินมากขึ้นซึ่งพบเห็นได้ในช่วงต้นปี ซึ่งปูทางไปสู่การสร้างสินค้าคงคลังทั่วโลกขึ้นมาใหม่อย่างรวดเร็ว ท่ามกลางเหตุการณ์เช่นนี้ นักเก็งกำไรได้ขยายสถานะ Quick สุทธิใน Brent ไปสู่ระดับสูงสุดในรอบ 6 เดือน ส่งผลให้ราคาฟิวเจอร์สกลับสู่ระดับก่อนสงครามเร็วกว่าที่นักลงทุนคาดไว้มาก เมื่อไหร่เบรนต์จะถึงจุดต่ำสุด? น่าจะเป็นตอนที่วัวตัวสุดท้ายยอมแพ้
แผนการซื้อขายรายสัปดาห์สำหรับ Brent
เว้นแต่ว่าความขัดแย้งในตะวันออกกลางจะทวีความรุนแรงขึ้น เบรนต์ มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในแนวโน้มขาลง หากราคาน้ำมันไม่สามารถขึ้นเหนือ $79 ต่อบาร์เรลได้ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เราอาจพิจารณาการซื้อขายระยะสั้นโดยตั้งเป้าหมายที่ $70.5 และ $64.5
การคาดการณ์นี้ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ของ ปัจจัยพื้นฐานรวมถึงแถลงการณ์อย่างเป็นทางการจากสถาบันการเงินและหน่วยงานกำกับดูแล การพัฒนาทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจต่างๆ และข้อมูลทางสถิติ ข้อมูลตลาดในอดีตก็ได้รับการพิจารณาเช่นกัน
กราฟราคาของ UKBRENT ในโหมดเรียลไทม์
เนื้อหาของบทความนี้สะท้อนถึงความคิดเห็นของผู้เขียน และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงตำแหน่งอย่างเป็นทางการของโบรกเกอร์ LiteFinance เนื้อหาที่เผยแพร่ในหน้านี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ควรถือเป็นการให้คำแนะนำด้านการลงทุนตามวัตถุประสงค์ของ Directive 2014/65/EU
ตามกฎหมายลิขสิทธิ์ บทความนี้ถือเป็นทรัพย์สินทางปัญญา ซึ่งรวมถึงข้อห้ามในการคัดลอกและแจกจ่ายโดยไม่ได้รับความยินยอม
